Volkswagen Jetta новый игрок в гольф

В Европе популярными среди потребителей и оживленно продаются автомобили «гольф» – класса. Популярность основана рядом факторов – это компактность размеров, экономичность, выгодное соотношение цены и качества.

История автомобилей «гольф» – класса началась в Германии с выпуском Volkswagen Golf собственно в это время, и были заложены высокие стандарты в автомобильной промышленности.
Многие автомобили «С» класса имеют конструкцию кузова хетчбэк – это сочетание практичности, удобства и стиля. Российские же потребители предпочитают пятидверным кузовам респектабельные седаны. Что и является причиной большинства продаж в стране автомобилей класса – «гольф» именно с этим типом кузова.

Учитывая популярность на российском рынке седанов, немецкие производители активно продвигают их на рынок Российской Федерации, и вместо морально устаревшей модели Volkswagen Bora на рынок поступила новая модель Volkswagen Jetta – седан «гольф» – класса, созданный на базе Volkswagen Golf V.
И уже этой модели предсказывают прекрасное будущее на авторынке и массовые продажи в Европе.
Для подтверждения того – сможет ли New Jetta завоевать сердца россиян, проведен был тест-драйв базовой модели (комплектация Trendline) седана четырехцилиндрового двигателя V 1.6л (102 л.с.) с пятиступенчатой МКПП. Цена этой VW Jetta составляет 23 300 $.

Прежде всего, нужно отметить, что Volkswagen Jetta имеет сходство с VW Passat – крупные и оригинальные по форме задние фонари, ее габариты (4554/1781/1459мм), множество хромированных изделий. Если посмотреть спереди – то это почти копия Golf V, исключение составляет только объемная решетка радиатора, окантованная хромированным ободом.

Если же смотреть в профиль то новоиспеченный Volkswagen Jetta выглядит пропорционально и современно – ширина задних стоек предельно оптимальна, указатели повторителей боковых поворотов расположены на боковых зеркалах заднего вида. Учитывая, что базовая комплектация предусматривает шестнадцати дюймовые штампованные диски, все-таки с литыми дисками машина смотрелась бы солидней.

Сборка и окраска кузова, безупречны – что в который раз подтверждает немецкую педантичность. Зазоры при сборке кузовных панелей равномерно выдержанны и умеренны. Общий вид в целом смотрится не плохо.

При осмотре салона первая ассоциация – типичный Volkswagen: достаточно объемный, в меру старомоден, но удобный. Качество отделки отличное – панель приборов изготовлена из пластика имеющего умеренную жесткость, обивочная ткань практичная темного цвета. Элементы интерьера гармонично сочетаются друг с другом. Салон в целом эргономичен – все кнопки и рычаги управления находятся в пределах видимости. Система климата и бортовой компьютер не вызывают сложности в управлении все довольно интуитивно просто и понятно. Штатная стереосистема с CD проигрывателем и восьмью динамиками имеет неплохое качество звучания, а также гармонично сочетается на центральной консоли. Небольшой диаметр руля у Jetta не перекрывает панели приборов. Держать руль Jetta в руках довольно удобно. Четыре подушки безопасности, две боковые и две лобовые, предохраняют жизнь пассажирам «Джетты». Передние сидения отлично облегают тело, как водителя, так и пассажира. Подушки упругие и оптимальной длины. Так что при продолжительных поездках дискомфорт исключается.

Из излишеств заложенных дизайнерами в передней части салона можно обозначить пару распорок в низу центральной консоли – напоминающих из конструкции Audi TT. Конструктивной нагрузки они не несут никакой, хотя смотрятся своеобразно. На комфортном заднем диване может разместиться три человека средней комплекции, но более плотным немножко будет тесновато. Спинка заднего сидения трансформируется, увеличивая объем багажника, который, к слову сказать, не такой уже и маленький (527 л.), под ним расположено запасное колесо и минимум инструментов. При всей широте доступа к багажнику смазывает удобство, большая высота погрузки.

Volkswagen Jetta

Подытоживая обзор интерьера и экстерьера можно заключить: VW Jetta является современным автомобилем, имеющий нейтральный дизайн, который способен если уж и не понравиться многим покупателям то, по крайней мере, и не оттолкнет своими излишествами. Просто-напросто Jetta – это Volkswagen от корки до корки – гармоничен и сбалансирован во всех отношениях.

Ознакомившись с внешним видом, отправляемся в путь, вливаясь в городской поток.
Обзорность у Jetta вполне приличная – большие стекла, и крупные боковые зеркала заднего вида дают возможность для контроля ситуации вокруг машины. В минусе разве что не просматривается край капота седана, что без привычки вызывает затруднение при маневрировании в тесных ситуациях. Но, привыкнув к габаритам автомобиля, этого недостатка со временем не замечаешь.

Мотор в салоне слышится лишь при оборотах 3500-4000 об/мин, от этого никуда не деться, так как двигатель с небольшим объемом чувствительный к высоким оборотам.

По прямой Jetta идет уверенно, ее не бросает по сторонам, строго слушается руля с электромеханическим усилителем. При движении городскими улицами на немецком седане чувствуешь себя достаточно комфортно, подвеска отлично гасит неровности дороги и отличается определенной целостностью – в сочетании с мягкостью одновременно имеет и жесткие характеристики.

Jetta имеет цепкие тормоза, но АБС срабатывает на наше мнение немножко рановато. Наличие малого хода тормозной педали, зачастую усложняет распределение усилия.

Для городского цикла динамика разгона Volkswagen Jetta целиком приемлема, что нельзя будет сказать про автостраду, повышенные скорости не для него, но равномерное движение в целом его стиль.

Комплектуется Jetta пятиступенчатой КПП, но устанавливается и шестиступенчатая механика. Коробка передач характерна короткими передвижениями рычага переключения передач с немножко «длинными» 3 и 4 скоростями.

При езде на VW Jetta в полной мере получаешь удовольствие – автомобиль не претендует на роль спорт-кара, а выполняет свою роль для комфортного передвижения в городском цикле. Одним из факторов в некоторой степени влияющий на движение автомобиля можно отметить, неадекватность подрулевого переключателя, для активизации поворотников. У него присуща сложность, зафиксировать нейтральную зону и приходиться попеременно переключать то вправо, то влево пока не поймаешь среднее положение, фиксирующее выключение светосигнала. В основном Volkswagen Jetta достойный образец седанов «гольф»- класса с вполне приемлемой ценой, в сочетании баланса технических и имиджевых характеристик. А наличие небольших недостатков в полной мере перекрываются преобладающими достоинствами.

Безусловно, Volkswagen Jetta будет востребован как в Европе, так и в России, ведь главное для многих в автомобиле – прежде всего надежность и безопасность, а также немаловажную роль сыграет и немецкое качество сборки.
Именно базовая модель с ее сравнительно низкой ценой может достойно завоевать передове позиции на рынке.